腾讯布局智慧出行领域|汽车热点脉络

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腾讯布局智慧出行领域|汽车热点脉络

  两家公司还在探索如何利用腾讯广受欢迎的微信即时通讯应用开发针对中国市场的车型。全球第五大汽车制造商现代汽车(Hyundai)及其子公司起亚汽车(Kia Motors)一直在与自动驾驶技术和社交媒体公司建立伙伴关系,计划到2020年推出高度自动化的汽车,到2030年推出全自动汽车。 如果这样一个汽车互联网生态能够真正被实现,那么汽车也将越来越会变成一部行走的手机。现在BAT三巨头已经在这个市场吹起了战争的号角,阿里在2016年推出了AliOS,率先给上汽汽车戴上了“互联网汽车”的帽子;百度则推出小度车载系统,想要在自动驾驶领域上率先突围。 这里不得不佩服小马哥的策略,“有所为有所不为”说起来简单,但是对于腾讯这这样的互联网巨头来说,能够真的甘心在车联网领域做配角,确实需要魄力。而恰恰是这一点,让腾讯在BAT的“车轮战”中拥有了更大的筹码。 在出行服务领域,腾讯助力车企从0开始构建出行服务平台,向移动出行服务商转型。据李博介绍,腾讯出行服务解决方案提供一站式云服务能力、助力构建领先的出行系统、并提供全阶段精细化运营方案。 5月29日上午,腾讯与中兴通讯正式签署5G合作备忘录,双方将加强5G网络技术与应用创新合作,共同促进5G边缘计算、QoS加速、网络切片、网络能力开放等技术的成熟及部署应用,探索5G边缘计算的业务形态及商业化模式,推动5G行业蓬勃发展。 腾讯智慧出行解决方案聚合丰富的内容生态、全面的服务生态以及领先的安全保障系统,全面开放AI平台、大数据平台、高精地图平台、仿真平台等能力,期望与行业合作伙伴共建万物互联、协同高效的智慧出行生态。 腾讯城市仿真平台借助云计算资源,运用分布式仿真技术,加速海量场景计算过程,平台场景与实际场景之间的延时可控制在毫秒级别。仿真平台既可以同步还原实际场景,也能够通过虚拟设置来模仿丰富的场景状态。 5月22日,腾讯全球数字生态大会发布了一则震撼消息:“车载微信服务”预计年内正式落地。 此次腾讯携手车主邦能源,将有助于腾讯车联落地智慧能源服务,共建以人为中心的生态车联网体系。未来车主邦能源与腾讯车联将在能源领域与汽车产业深耕细作,让更多的用户随时随地享受“更智能、更社交、更开放”的智慧出行体验。 车联网领域,目前BAT已经均有布局。百度侧重于自动驾驶和语音入口,阿里专注于打造汽车场景的底层操作系统,而腾讯的AI in Car更像是服务于车企的一种解决方案。似乎也因此,推广起来会更加便利。 据悉腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾表示,他计划让腾讯为未来的无人驾驶汽车研发人工智能技术。腾讯在3月购进了特斯拉5%的股份,是拼车业务巨头滴滴出行和导航地图服务提供商四维图新的投资者。 目前,在智慧出行领域,腾讯车联已经和国内众多车企达成战略合作,腾讯位置服务也在去年联合发改委综合运输所,通过交通大数据辅助提升交管部门的运行效率。腾讯自动驾驶也将联动腾讯车联、腾讯位置服务等优势资源,和合作伙伴展开深入合作。 5月5日,腾讯地图今日在GMIC发布了一款基于“路宝”App的车联网硬件,该产品可与汽车中控线相连,并连接手机,正式涉足车联网后装市场。 6月25日,亿咖通科技(ECARX)与腾讯车联在深圳签署战略合作协议,双方将围绕智能网联服务、联合用户运营、AI及云技术等领域展开深度合作,全面助力推动吉利控股集团加快“电动化、智能化、网联化、共享化”转型升级以及线上能力建设进程。 通过与中兴通讯的5G合作,双方将结合各自优势,推动5G与腾讯云边缘数据中心和网络能力的结合,更好的服务于垂直行业应用以及游戏、视频、直播、物联网等应用场景。 自主创新、开放协同已成为企业布局未来大交通、大出行的共识。腾讯车联与亿咖通科技战略合作的达成,标志着吉利“车载智能网联新生态”和腾讯“生态车联网”双双落地并进一步完善。作为中国智能网联生态系统的代表,GKUI吉客智能生态系统将基于其优秀的平台能力和开放性,积极与腾讯及广大互联网合作伙伴一起构建良性循环合作,共创车载智能网联新生态。 11月7日,媒体报道称,腾讯已经开发了自己的自动驾驶系统,将进入这个价值可达420亿美元的热门领域。上述知情人士称,腾讯打算利用其映射技术和人工智能技术在无人驾驶领域与其他公司相竞争。目前,该领域已经吸引了谷歌母公司Alphabet、百度等。虽然腾讯在这方面的进展如何尚不清楚,但知情人士表示,腾讯已经有了原型车,并已开始在内部对其系统进行测试。 腾讯控股与现代汽车已签署初步协议,将合作开发无人车。双方的合作,主要集中在无人车的安全和安保系统研发上。同时,也会探索如何利用微信的数据开发面向中国的车型。 腾讯正在研发中的微信车联网解决方案,在安全、内容、大数据、云计算、人工智能等领域具有的平台,在汽车智联网领先的技术能力,也将与合作伙伴形成能力互补的整体服务开放体系。 5月22日,“腾讯全球数字生态大会·智慧出行分论坛”上,腾讯车联对外发布“生态车联网”解决方案。长安汽车执行副总裁谭本宏,代表长安汽车以及腾讯车联生态合作伙伴,与腾讯车联共同开启了“生态车联网”新时代。这也是腾讯布局智慧出行领域的重大合作。 当下汽车在5G时代,云服务将更加普遍,用户的轨迹,汽车厂家也将更加清晰,智能汽车将比手机更加侵犯驾驶者的隐私性,它的摄像头更多,向云端传送的数据也更为详尽,出行数据的私密性与智能驾驶数据的公开性将是一对长期的矛盾。 信息技术的高速发展与应用普及,不仅推动了经济、社会、生活等诸多方面的发展与变革,也使得‘科技以人为本’成为众多企业的共识。基于相同的理念与坚守,诺基亚与腾讯完成了战略合作框架协议的签署。未来,我们双方将携手在5G等关键创新技术方面合作,共同促进我国信息通信产业融合创新、加快发展,为社会转型创新发展注入新动能。 9月14日,腾讯宣布推出腾讯车联开放平台(Tencent Automotive Services),向用户推出车载ROM、车载APP和“我的车”三套产品体系,向汽车从业者开放具备腾讯内容的服务API。 11月7日消息,据国外媒体报道,腾讯正在美国加州帕罗奥多(Palo Alto)招聘自动驾驶汽车工程师,加入了已相当激烈的硅谷人才争夺大战。 硅谷是自动驾驶汽车的测试和研发中心,目前有约60家公司获得许可在加州公路上测试自动驾驶汽车,包括百度,苹果,特斯拉等等。但截至上个月底的加州监管文件显示,腾讯尚未自动驾驶汽车测试许可。 腾讯此次推出的“车载微信服务”就是出于对驾驶员安全的考虑,将微信与汽车相结合,通过方向盘来操控微信,避免了之前驾驶员分心低头看手机这样的危险举动。 腾讯和长安的合资合作也将推动融合互联网和整车企业各自的优势,充分发挥和利用这些优势能力,让消费者充分享受到智能网联带来的汽车新生活。 中国一汽与腾讯签署战略合作协议,拟合作研究高级别自动驾驶车型。4月15日,在吉利省长春市,中国一汽与腾讯公司举行战略合作签约仪式。 自动驾驶是能促进中国制造商提高创新力与竞争力的关键领域之一。此前,腾讯曾押注在地图、网络连接和图像识别上,而这些都可以助力腾讯在电动汽车领域与百度的竞争。今年3月,腾讯董事会主席马化腾就曾表示,希望腾讯能研发人工智能技术,未来为无人驾驶汽车服务。 凭借腾讯社交、地图、娱乐、支付等优质资源,双方将不断探索共建“互联网+汽车”的智能互联生态圈。而在自动驾驶领域,基于高精度地图、自动驾驶算法、仿真测试等方面双方将开展大力合作,联合研发L3/L4级面向量产的自动驾驶解决方案及车型。 目前,腾讯车联的服务API已联合四维图新发布了WeDrive,“腾讯车联ROM”也已与的车机服务商华阳、路畅合作。“车联APP”则有着来自于博世mySPIN、东软、福特AppLink的合作, 奔驰、宝马则将整合“我的车/Mycar”功能。 近日,腾讯位置服务升级地图模版功能,重磅推出个性化地图编辑平台,助力广大开发者为用户提供更独特、更炫酷的视觉体验,真正做到我的地图我做主。 5月22日,在昆明.腾讯数字生态大会-智慧出行分论坛上,腾讯未来网络实验室正式发布5G车路协同开源平台,该平台聚焦于基于边缘计算的车路协同领域,助力5G时代智能网联汽车应用快速落地。 近日,腾讯完成了对沈阳美行科技有限公司的战略投资,双方将围绕智能车联网、车载导航等领域展开深度合作,致力于面向用户提供优质的体验式、场景化出行服务。 随着腾讯进一步推动5G应用场景落地,其智慧出行战略的进程也将继续提速,5G网络与技术也将助力出行产业的融合创新。腾讯未来网络实验室将与合作伙伴一起,以应用驱动,试点先行、因地制宜、优势互补、合作共赢的理念共同推动产业发展。 无论是车联网还是自动驾驶,腾讯的强势杀入都不会改变整体局势,百度、阿里以及其他造车新势力都将成为强有力的竞争对手。如何提高核心竞争力并在相对薄弱的领域奋起直追,腾讯仍然面临一场酣战。 亿咖通科技是吉利控股集团战略投资、独立运营的科技创新企业,专注于汽车智能化、网联化,2018年发布吉客智能生态系统,已拥有超过100万用户。 5月22日,腾讯数字生态大会智慧出行分论坛上,腾讯发布了自动驾驶城市仿真平台。据介绍,腾讯自动驾驶在高精度地图、大数据云平台和仿真平台三大板块基础之上。目前已经完成了全国重点城市快速路、高速公路的高精度地图采集和数据生产,同时完成了车端关键应用技术的开发,云端闭环的部署。 让车机的体验与智能手机一样流畅,便捷度和安全性能超过手机,是腾讯车联网最先需要解决的问题。 4月16日,继长安之后,腾讯宣布与一汽合作,建立基于腾讯车联“AI in Car”方案的智能网联汽车。这次合作将聚焦四个领域:场景研究,信息安全,车联网生态,云平台及大数据。 对于此次牌照的颁发,腾讯自动驾驶实验室负责人苏奎峰表示:“2018年是腾讯自动驾驶的产品化元年,我们将重点推进L3产品落地,并为L4及L5提供场景数据支撑。”继北京、上海、重庆后,深圳成为又一颁发智能网联道路测试牌照的重要城市。 涉足汽车后市场服务。腾讯今日同时发布了i车生活平台,巴人了解到,该平台为云端服务,通过路宝App为用户提供保险、维修、零配件等服务,这也标志着腾讯正式涉足汽车后市场服务。 双方还将在面向5G网络的人工智能、网络智能和自动化管理等领域开展合作,在共识基础上适时推动相关国际标准和开源生态领域的发展,并在面向交通、金融、能源、智能制造、游戏娱乐等行业领域的5G应用方面开展合作研究。 5月14日上午,深圳市交管部门为腾讯发放其智能网联汽车道路测试牌照,腾讯自动驾驶汽车可以在深圳市指定的路段进行公开上路测试。据了解,此次深圳交管部门只发放了一张牌照,发放给了腾讯自动驾驶实验室。腾讯自动驾驶实验室路测车是对长城哈弗H7进行的改装。 6月27日,在上海MWCS18世界移动大会上,诺基亚和腾讯公司宣布,双方共同完成了战略合作框架协议的签署。根据框架协议,双方将合作建设5G联合实验室,推动5G新业务的研究与验证,同时,双方也会面向战略性新领域,共同探索其他潜在的合作机会。 无论是车联网还是自动驾驶,腾讯的强势杀入都不会改变整体局势,百度、阿里以及其他造车新势力都将成为强有力的竞争对手。如何提高核心竞争力并在相对薄弱的领域奋起直追,腾讯仍然面临一场酣战。 11月1日,以“开放·共生”为主题的2018腾讯全球合作伙伴大会在南京举行。腾讯推出了智慧出行——目前已经形成了“四横两纵一中台”的业务矩阵。 未来,腾讯位置服务将持续提升服务能力,为开发者提供优质便捷的支持,同时依托庞大的数据生态和丰富的使用场景,为物流、出行、零售、游戏等行业的合作伙伴提供完整、针对性的解决方案。 腾讯智慧出行的愿景,是让每个人在出行前、出行中和出行后都能享受到更便捷、更高效、更智趣、更安全的服务。 5月24日,广汽研究院与腾讯云达成重大合作,签署智能网联云平台合作开发协议。广汽研究院院长王秋景、首席技术官黄少堂,腾讯云总裁邱跃鹏、副总裁王涛、曾佳欣,腾讯车联总经理钟学丹等领导出席该签约仪式。 腾讯内部发文,将大出行相关的绝大部分业务剥离统一到独立部门。部门负责人为此前的腾讯车联副总裁钟学丹,部门隶属2018年11月全新成立的云与智慧产业事业群。 在未来发展上,自动驾驶部门与腾讯“助力者”战略保持一致:高精度地图与定位解决方案可单独对外提供,也可同模拟仿真、数据云服务平台以产品打包的模式,对外开放提供给合作伙伴。目前,腾讯跟多家国内车厂达成了战略合作,不过展出最多的是与一汽合作的红旗L3无人车,以及跟吉利合作的L4无人车。 在自动驾驶这条充满想象力的赛道上,全球范围内涌现的自动驾驶初创公司差不多达到 100 多家(不完全统计)。从2016年下半年才开始起步的腾讯,作为这个领域的“后来者”,未来如何从众多公司脱颖而出并分一杯羹,仍然是一个值得认真思考的问题。 双方还计划成立5G联合创新实验室,在5G边缘计算、网络切片、QoS加速、网络能力开放等领域展开深入研究与合作。与此同时,腾讯作为Linux基金会的董事,也将与中兴积极推进移动边缘计算等相关技术的软件开源。 娱乐功能上,腾讯车联ROM使用了自家的QQ音乐,同时与运营商合作提供了无限流量等增值服务,实现内容与QQ音乐的同步更新,大量独家内容满足用户对于音乐内容上的追求。依托与QQ和微信上的分享功能,可以将手机上的音乐等分享到车联ROM上。在直播方面甚至还提供了好声音和NBA的音频直播。 5月22日,“腾讯全球数字生态大会·智慧出行分论坛”在昆明举行。腾讯车联提出向以人为中心的“生态车联网”进化的行业价值主张,并发布“生态车联网”解决方案,将腾讯系及第三方的内容服务生态有机地接入到汽车中,通过超级ID+在线支付,打通车前、车中、车后的无缝化体验。 中国联通与腾讯将充分利用各自的优势资源并发挥特长,实现资源共享,互惠互赢。双方将设立联合工作组,共同推进5G项目研究、试验验证、基础建设,同时共同策划、申请、承担科技创新及产业化项目,并适时地向产业界发布研究成果,推动5G技术和应用的成熟。 6月28日,在上海召开的2018年世界移动大会(MWCS18)上,中国联合网络通信有限公司举行5G及网络转型发布会,就下一代网络转型、业务创新进行探讨。发布会上,中国联通正式宣布与腾讯科技(深圳)有限公司签署框架协议,结为战略合作伙伴。 此次腾讯和长安汽车的合资合作,对于转型中的长安汽车有着开创性意义。一方面是通过和互联网巨头的融合在智能化战略上增加了力量,同时也是长安汽车战略转型和第三次创业的重要举措。 当前,美行科技正在进行的国际车厂高精度网联导航平台项目、城市级智慧停车平台项目、基于数软硬服的智能BOX车联网激活项目、创新型智能车联网方案项目,以及此次与互联网产业领先者的战略合作,正在不断推动美行科技跨入高速发展的车联网时代新十年。 据悉,此次的出行业务独立,将意味着腾讯所有出行相关的业务将对内进行全面整合,对外则有统一出口,在提供整体解决方案的同时进行业务扩展。相比百度、阿里、华为等竞争对手,腾讯成立高级别独立的汽车业务部门实时间最晚。 国内的百度就在这里设立研究院,这就意味着百度有了与全球顶尖人工智能、无人驾驶公司同台竞技并延揽顶尖人才的机会,通过这样的竞技也够进一步提升百度的无人驾驶技术。和百度一样,如果腾讯也在这设立了自己的研究院也能够和这些自动驾驶巨头公司进行交流和切磋,从而也能够进一步提升自己的在自动驾驶领域里的发展速度。 “i车主生活平台”与市场上侧重利用汽车车机屏幕的策略不同的是,腾讯将依赖人(社交体系)、车(腾讯路宝的数据)、陕西高中生模拟提案被带上全国两会,路(腾讯地图的实时数据)三方面的大数据,与汽车服务领域公司跨界合作,共同推动后服务市场,构建车联网生态产业链。返回搜狐,查看更多 4月12日,腾讯公司与长安汽车正式签署智能网联汽车合资合作协议。双方将在车联网、大数据云等领域共同打造面相行业的开放平台,为汽车行业提供成熟、完善的智能车联网整体方案,促进智能网联汽车快速发展,为车主提供更加便利、智能的出行体验。 基于腾讯多年在互联网应用积累的大量用户数据和运营经验,双方将利用大量车联网数据,沉淀出专属于广汽的车辆和车主大数据和画像。未来广汽和将利用大数据在多领域进行深入合作,如工业智能制造,营销,后市场服务等。

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